tag:blogger.com,1999:blog-8493180333993616302011-12-31T19:22:53.899+01:00Moje stránky o modelové železnici, zejména H0 ale i TT.Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.comBlogger481100tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-42417447939898667212011-12-31T19:21:00.001+01:002011-12-31T19:22:53.907+01:00

V dalším pokračování trochu popíši jak jsem zápasil s barvením. Hotový model zarážedla jsem nabarvil. Základem byla Agama rez, kterou jsem natřel kovové části. Po zaschnutí, jsem místa, kde ještě prosvítal kov natřel světlejším odstínem hnědé. Další krok bylo zalakování Sidoluxem, protože jsem chtěl vyzkoušet patinování. Jelikož o Vánocích jsem "naježil" stříkací pistoli Fengda,

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-27479498086748564322011-11-07T21:59:00.001+01:002011-12-31T19:22:45.696+01:00

Na rozpracované dioráma chci na konce umístit zarážedla, aby lokomotiv "nepřepadly". V náhlém záchvatu jsem začal s výrobou zarážedla. Nejprve jsem si odměřil jeden originál, abych dostal reálné rozměry. Po přepočtu H0 jsem si udělal výkres jednotlivých komponent, ze kterých se zarážedlo, nebo-li šturc skládám. Inspirace je převzata od Houmra. Jako výchozí polotovar mi posloužila starší

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0Hradilova 107/11, 636 00 Židenice, Česká republika49.205028505070025 16.6366991400718749.204704505070026 16.63608214007187 49.205352505070024 16.637316140071867tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-6276238020344085602011-09-11T11:19:00.000+02:002011-11-07T22:42:09.512+01:00

Trochu jsem pokročil ve stavbě svého diorámatu. Pokračoval jsem v povrchové úpravě - tvorbě základního podkladu. Na připravený povrch XPS desky jsem nalepil Herkulesem uborusky - to jsem psal již minule, ale vzhledem k následujícím krokům to byl nejspíše zbytečný krok. Nejprve jsem disperzním lepidlem přilepil korkové lože, které jsem si uřízl z korkového čtverce. Ten co jsem si sehnal nebyl

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-14775182085749511442011-08-13T15:55:00.000+02:002011-11-17T19:31:30.977+01:00

 To že bych si chtěl postavit modulové kolejiště jsem již zde ventiloval. Na druhou stranu, je potřeba si vyzkoušet techniky, se kterými jsem ještě nepracoval a také hlavně celý postup, který se mi může hodit do budoucna. Proto jsem se rozhodl postavit si malé dioráma s kolejemi. Dalším důvodem pro dioráma je potřeba "testovací" koleje. Moje dioráma se skládá z překližkového rámu o rozměrech

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-83657286136854742452011-03-18T18:20:00.002+01:002011-07-16T15:39:16.185+02:00

Doufám, že někomu tyto informace pomohou. Mnozí z nás se chystají využít tovární modely k přestavbě na naše lokomotivní řady. Právě jim jsou určeny následující řádky a zejména tabulka. V tabulce se nachází některé důležité rozměry podvozků parních lokomotiv. VýrobceModelTyp podvozkuD hnací (spřažené) nápravy (bez okolku)rozvor hnací nápravyD hřídele hnací nápravy (bez okolku)D běhounuPoznámka

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-68836624299118406482011-03-03T21:24:00.001+01:002011-03-03T21:50:49.343+01:00

V diskuzním fóru byl zmíněn kovový přípravek na lepení, který pomáhal dodržet kolmost. Protože nyní pracuji na budovách, které musí mit kolmé stěny, rozhodl jsem se udělat si podobný  přípravek. Přípravek ve formě L je zhotoven z ABS technikou 3D tisku. Zámky dovolují nasadit přípravky na sebe a využít je u vyšších budov. Na dalším obrázku je příklad použití.

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-41826932971681264612011-03-01T21:39:00.000+01:002011-11-07T22:43:30.295+01:00

Od předešlého příspěvku uběhl delší čas, ale také pokročila vlastní stavba stavědla. Stavědlo je vyvářeno z kartonu, stěny jsou vytvářeny slepením z obou tlouštěk, tak aby se vytvořily zámky na hranách, které potom do sebe zapadají. Do slepených stěn jsou vyříznuty okenní otvory. Po dokonalém proschnutí stěn je slepen hlavní korpus stavědla. Rohy jsou zpevněny smrkovou lištou. K dodržení

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-12603750243464247522010-12-31T00:18:00.001+01:002010-12-31T00:21:13.536+01:00

Pro depo jsem začal připravovat model pískování, který je hotov. Nyní zbývá jej vymodelovat z kartonu. Další vizualizace najdete na obrázcích níže.

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-8841975143197876242010-12-30T00:12:00.004+01:002011-03-03T21:49:49.050+01:00

Přízemní stavědlo jsem zde již představoval. V listopadu jsem si na nádraží ve Starči, jedno takové stavědlo změřil a následně na počítači vymodeloval. Toto stavědlo se trochu liší od předchozího modelu, tak proto vznikl zcela nový model. Z modelu vznikl výkres, který se stal předlohou modelu stavědla ve velikosti H0, který bude umístěn na budoucím modelu depa. Na obrázcích níže pak můžete

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-11899981621770471482010-09-28T00:00:00.004+02:002010-10-02T22:53:42.647+02:00

Dne 25.9.2010 jsem navštívil Národní den železnice, který se koval v Olomouci. Počasí a akce se dle mého názoru vydařila. Osobně mě nejvíce zajímaly parní lokomotivy. V remíze bylo možné vidět Albatros 498.022, zelený anton 486.007 z Vrůtek. Obě lokomotivy také táhly historický vlak, podobně jako pětasedma a kremák. Rosničku 464.202, byla jako statický exponát, stejně tak bobiny E499.0047 a

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-77134874669211914152010-07-17T17:48:00.001+02:002010-09-24T23:23:02.919+02:00

Jakmile jsem zcela dokončil výrobu testeru, přišla na řadu jeho zkouška. Jak to dopadlo? Přímo katastroficky. Nač tak tragická slova? Prostě, nevím proč, ale nefunguje to. Tester jsem připojil na centrálu Roco 10764 s Mulitmouse. Do testeru jsem vložil redukci s lokoderem Lenz LE103XF a vše připojil na centrálu. No a nic nefungovalo - Multimouse značil zkrat, centrála přetížení. Nechápu proč.

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-5861365147195021582010-07-08T14:03:00.005+02:002010-07-17T17:38:48.222+02:00

Podle stránek www.lokwelt.de jsem si udělal tester DCC dekodérů. V GM Elektronic jsem nakoupil pár součástek (LED diody, odpory, konektory). Podle výše zmíněných stránek a také podle ZababaWiki jsem si připravil návrh plošného spoje. Ke správnému zapojení mi také pomohla norma NEM, kde je podrobně popsán konektor NEM 652, ale i další. Vytvoření leptu bylo otázkou krátkého času, ale kdo bude

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-48372346858933688922010-05-20T14:57:00.003+02:002010-07-01T09:55:35.359+02:00

Konečně jsem se dobral ke zdářnému konci (strašně se to vleče).Po předchozím testu obrábění a patřičných úpravách tvaru jednotlivých prvků jsem dohotovil konečnou variantu. Nakonec vzhledem k velikosti jsem se rozhodl pro plech tloušťky 0.2 mm. Navíc jsem dodělal rámečky bočních oken, které půjdou instalovat zevnitř. Jak to dopadlo ukazuje obrázek. Nyní data předat k leptání a počkat na

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-30498128163235492462010-03-05T19:42:00.005+01:002010-07-01T09:56:37.607+02:00

Před měsícem jsem se zde rozepisoval o možnosti vyrábět planžetu leptu frézováním. Po prvním pokusu jsem uznal, že z materiálu, který jsem měl k dispozici, to není nejlepší řešení. Tloušťka 0,4 mm na velikost TT je strašně moc. Ale o tom jsem psal již minule. Tentokrát hlavním cílem bylo ověření tvarů jednotlivých prvků budoucích leptů. Od posledního testu jsem upravil některé díly - velikost a

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-6097443380011034812010-02-28T23:46:00.003+01:002010-07-01T10:00:13.500+02:00

Dodělal jsem 3D model Spritzerova jeřábu. Nyní přijde druhá obtížnější část - vytvoření fyzického modelu. Níže je obrázek z CAD systému s modelem.

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-77906855250734974862010-02-14T22:31:00.003+01:002010-07-01T10:01:04.729+02:00

Protože plánování segmentů nejde tak rychle, jak jsem začal s přestavbou jedné ze starých německých lokomotiv na ČSD. jako první jsem si vybral kořistní BR64, která u nás jezdila jako 365.4. Již dříve jsem si koupil lept od fy. Detail. Morálním rádcem je přestavba provedená Houmrem, který však upravoval model od Roca. Moje práce bude mnohem složitější - jako výchozí lokomotiva slouží BR64 od

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-31961468153085145652010-02-04T16:33:00.001+01:002010-07-01T10:01:36.245+02:00

Každé slušnější depo, zejména pokud je v III. epoše musí mít vodní hospodářství - tj. vodárnu a k tomu vodní jeřáb. U nás nejrozšířenější byl tzv. Spitzerův s krásným plechovým chobotem. Tento typ jsem si vybral jako předlohu pro svůj model a který chci později vyrobit v několika kusech. Určitě budu na to potřebovat nějaké formičky a lepty. První fáze je téměř hotova - 3D model, viz obrázek.

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-16275352658516713892010-02-03T19:58:00.003+01:002010-07-01T10:02:51.933+02:00

Před krátkým časem mě napadla "velká" myšlenka. Nahradit klasické leptání obráběním. Dostal jsem se k možnosti využít CNC gravírovací frézku, tak jsem se této báječné příležitosti chopil. Ono v principu je to v pořádku, ale ve finále se dokonale nevyvedlo vlastní provedení. Vlivem tupé frézy a neodladěných řezných podmínek vznikly na okrajích nehezké otřepy, které jsem musel mechanicky

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-82355712450380391382010-01-17T15:37:00.003+01:002010-07-12T17:28:55.501+02:00

Začal jsem plánovat svůj sen z dětství - vlastní kolejiště. Na klasický vlakodrom nemám chuť a na rady zkušenějších kolegů jsem začal uvažovat o segmentovém nebo také modulovém kolejišti. Abych si nevzal příliš velké sousto, zejména co se týká rozsahu, rozhodl jsem se o vytvoření pouze určitého výseku - lokomotivního depa. Na mapách se mi líbilo depo v Kolíně, ale nepodařilo se mi sehnat

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-29346255448820165262010-01-02T21:59:00.010+01:002010-07-12T23:22:38.254+02:00

Před delším časem jsem si stáhnul knihovnu kolejiva Tillig Elite H0 pro XTRKCAD. Ale obsahovala pouze křižovatky, výměny (pro ostatní vyhybky), křižovatkové výměny (tzv. angličany). Chyběly však přímé koleje a oblouky, které jsem doplnil. Knihovna je ke stažení TilligEliteH0.xtp

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-23165646429433702422009-12-28T23:45:00.006+01:002010-07-12T23:18:30.420+02:00

Na tvorbu kolejových plánů zkouším software XTRKCAD v jeho nejnovější verzi 4.0.3a. V seznamu knihoven mi chyběly koleje Piko A pro HO (Code 100), tak jsem je vytvořil. Jediným nedostatkem ne špatná geometrie obloukových výhybek. Soubor ke stažení knihovna Piko A pro XTRKCAD.

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-21332261897783370942009-10-26T20:51:00.005+01:002009-10-26T21:45:12.036+01:00

V sobotu 26.9.2009 se u příležitosti Dne železnic konal den otevřených dveří v DKV Brno - Maloměřice. Z brněnského hlavního nádražní se byl možné přepravid Regionovou do Maloměřic, přičemž trasa vedla přes nově budované odstavné nádraží poblíž Brno-dolní. Této projížďky jsem se neúčastnil, takže nemohu podat podrobnější zprávy.Pro mne byla mnohem zajímavější prohlídka depa, kam se "běžně" dostane

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-27686644259230368602009-10-18T21:39:00.002+02:002009-10-18T21:53:53.129+02:00

Dlouho jsem nic nepsal. Přes léto jsem se věnoval opravám domu a zahradě. Mimo to jsem si z lednicového kompresoru a starého hasícího přístroje udělal kompresor. "Ledničák" jsem používal již dříve, ale nebylo to zcela ono. Zkoušel jsem ho vylepšit tlakovou nádrží z PET lahve, ale i toto byl trochu krok mimo. Nepomohlo ani dokoupení regulátoru tlaku. Nakonec jsem se rozhodl pro téměř plnohodnotný

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-38891182217929490262009-07-06T21:29:00.002+02:002009-07-06T21:54:43.809+02:00

O víkendu 4 a 5.7 2009 se konaly oslavy Dnů perštejnského panství v Nedvědici. K této příležitosti jsou vypravovány parní vlaky. loni to například byla brněnská Šlechtična. Letos to byly dva Papoušci a Ušatá. V tišnovském depu ještě byly motorové lokomotivy, jako například Pomeranč, ale motoráky mě moc netáhnou.Já jsem se do Nedvědice vydal v sobotu 4.7. Z Brna jel parní vlak vedený Papouškem

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-63836438609269219412009-05-20T19:25:00.005+02:002009-07-05T16:30:32.836+02:00

Před časem jsem psal o stříkání surfacerem a finišování povrchu. Nyní je všechno jinak. Surfacer je téměř kompletně dole, stejně tak jako linky kolem oken a ty naznačující pruh na boku. Nyní jsem ve fázi přípravy leptu na kulatá okna, hranatá okna na čele lokomotivy. Dále budou dodělány žebříky a další detaily. Tak jsem zvědavý jak to dopadne.Aktualizace:Jenom malé doplnění, na leptu se pracuje a

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-28662372477716843892009-04-22T21:51:00.005+02:002009-07-05T16:42:15.353+02:00

Vodárna je dokončena (viz. předchozí příspěvek). Ještě jednou jsem ji zalakoval Sidoluxem na zafixování pigmentů. Nakonec jsem pořídil finální fotografie, které přikládám.Poznámka na konec - vodárna je na prodej, protože končím s TT. (Zatím ji nabízím na Aukru.)Aktualizace 19.5.2009: Vodárna je prodána. Blahopřeji novému majiteli. .

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-54176219535737250452009-03-19T20:32:00.002+01:002009-07-05T16:30:17.848+02:00

Nyní jen takové doplnění. Karoserie i podvozky jsou stříknuté surfacerem a čekají na nabarvení. Jelikož nemám doma správné odstíny jsem ve fázi shánění. Abych pravdu řekl, nechce se mi kupovat celé balení syntetiky pro to, abych ji jedenkrát použil a zbytek plechovky "vyhodil".Pokud by byl někdo z Brna používající syntetiku od Agamy (odstíny C52, C55, C56, C58, C63, C64) ochoten se, za drobnou

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-92108262183815594092009-03-14T14:04:00.004+01:002009-07-05T16:29:59.448+02:00

Pokračoval jsem v úpravách karoserie. V první fázi jsem skalpelem odstranil imitaci madel, které nahradím drátky. V místech uchycení do karoserie jsem navrtal otvory pro zmíněné drátky.Dále na karoserii byly mezi kulatými okny byly výstupky - linka, ta šla také pryč. Nyní řeším uchycení spřáhel. Variant je několik. Například nějakou šachtu přilepit na vhodné místo. Nakonec jsem zvolil velice

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-35149434406575597492009-03-07T17:48:00.004+01:002009-07-05T16:29:39.253+02:00

Trošku jsem si hrál s "Bobinkou". Začistil jsem odlitky pluhů, udělal otvory pro narážedla. Pluhy jsem vteřiňákem přilepil ke karoserii (zbývá mě ještě zalít lepidlem z vnitřní strany pro zpevnění). Potom jsem začal začišťovat vlastní karosérii, což zejména v oblasti střechy nad kabinou strojvedoucího je trošku problém. Výlisek není nejpřesnějsí a jsou na něm znát stopy do dělících rovinách. Tak

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-9948165055042045682009-02-26T22:43:00.002+01:002010-02-03T19:59:21.101+01:00

Trošku jsem pokročil v modelování stavědla. Dodělal jsem okna a přidal nějaké barvičky. Což můžete vidět na následujícím obrázku.Teď ho zbývá zmenšit do měřítka a vyrobit. Postup jsem zvolil z knihařského kartonu tloušťky 1 mm a 2 mm. Postup je krásně popsán na webu Kubické paraboly Typový strážní domek. No uvidím jak mě to půjde.

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-26405626064944412312009-02-09T21:08:00.003+01:002009-02-09T21:24:34.456+01:00

Někteří z modelářů se zajímali o materiály, které používám na tvorbu forem a modelů.Formy jsou dělány ze dvousložkového silikonu firmy Dow Corwing značky Silastic T4.Díly, zejména ty černé, jsou vytvářeny dvousložkovou polyuretanovou pryskyřici firmy Axson PX234HT viz Axson web. Pak jsem několikrát použil materiál PX330 stejnojmenné firmy. Tyto díly nejsou na žádném z obrázků.Upozorňuji, že mám

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-45929218240157487522009-01-26T11:25:00.002+01:002010-02-03T19:59:40.085+01:00

Tak jsem se vrhl do modelování stavědla. Po shánění podkladů nyní vytvářím 3D model stavědla. Není 100% přesný ve všech detailech a také neodráží skutečnost nějakého konkrétního stavědla. Zatím funguje jako model 1:1, který zmenším do velikost HO a otestuji si na něm techniku stavby z kartonu.Prozatím je vše ve stavu ideového návrhu, sice už mám hotový 3D model hrubé stavby vč. střechy, ale

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-39620879611865849742009-01-23T08:07:00.004+01:002009-07-05T16:29:20.497+02:00

Do formy jsem udělal více odvzdušňovacích otvorů. Testovací odlitek dopadl lépe než posledně, ale ještě to není úplně ono. V oblasti spodní hrany vznikly vzduchové bubliny v místech odvzdušnění. Holt vzal sem příliš tenkou jehlu. Nyní jsem provedl úpravu a udělám další testovací vzorek. Pokud dopadne dobře, pluhy budou finální a udělám si jich potřebné množství.Malý dodatek: úprava dopadla dobře.

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-71173408420201774812009-01-19T21:09:00.002+01:002009-01-19T21:17:26.661+01:00

Už delší čas jsem přemýšlel o tvorbě budov. Jeden z výtvorů jsem zde prezentoval. Na stránkách jiných modelářů i v literatuře je hojně popisovaná výroba z kartonu, zejména toho na pasparty. Přemýšlel jsem, kde takovýto materiál sehnat. Naštěstí mě "zachránila" návštěva potřeb pro výtvarníky, kde jsem kupoval olejové barvy. Na jiném místě prodejny měly karton na pasparty o tloušťce 0.6, 1, 1.5, 2,

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-18882640879074158312008-12-30T12:46:00.004+01:002009-07-05T16:42:51.351+02:00

Tak jsem konečně dokončil vodárnu.Od posledně jsem instaloval lampičku nad dveřmi a dodělal elektrickou instalaci. Tak je nyní dvou okruhová - osvětlení vnitřku zvlášť a venkovní lampička zvlášť.Poslední drobností bylo dodělání měření výšky vody v nádrži. Natáhl jsem lanko z vlasového drátu od nádrže ke dveřím. Vzhledem k nevhodně zvolenému umístění výstupu "lanka" z nádrže, musel jsem si pomocí

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-54019954716010414652008-12-27T20:24:00.004+01:002009-07-05T16:42:37.742+02:00

Trošku jsem pokračoval na vodárně. Dodělal jsem dveře montáží kliky z ohnutého drátku o průměru 0,4 mm. Takto hotové dveře jsem instaloval do příslušného otvoru. Také jsem začal dělat LED lampičku podle Houmrova vzoru. Z tenkého hliníkového plíšku - kalíšek čajové svíčky jsem vysekaváčem na kůži vysekl kolečko o průměru 5 mm a do něj vyvrtal dírku 1,9 mm, ale první kousek se mi moc nepovedl.

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-75228160518975132432008-12-20T23:21:00.005+01:002009-07-05T16:43:03.995+02:00

Trošku jsem zapracoval na vodárně. Část, kde se nachází schodiště jsem zasklil. Začal jsem výrobu dveří. Nejprve jsem si nakreslil jak dveře budou vypadat v měřítku 1:1. Potom jsem vyřízl destičku do které jsem vyřízl tři malé čtverečky. Potom jsem vyřízl další destičku na kterou jsem nalepil destičku s otvory. Tím vznikly dveře. Po zaschnutí lepidla jsem dveře natřel okrovou barvou. Dále jsem

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-71428379237088139832008-12-11T09:11:00.003+01:002009-07-05T16:28:56.698+02:00

Minule jsem psal o vytváření formy pro pluhy na Bobinu. Bohužel výsledek prvního lití není to co bych očekával. Provedu ještě nějaké úpravy na formě a pak uvidím. Nejhůře ji udělám znovu, ale trošku jinak.Obrázky prvního odlitku:

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-11719613866804029202008-12-06T21:11:00.006+01:002009-07-05T16:28:39.061+02:00

Dále jsem pokračoval na povrchové úpravě pluhu. Po opětovném přestříkání kitem a vybroušení jsem se dostal do stavu viz obrázek..Už se mi nechtělo si dále hrát s vybrušováním detailů, tak jsem přešel do fáze tvorby formy, protože tyto pluhy budu potřebovat dva. Momentálně je hotová jedna polovina silikonové formy. Připojuji obrázky, před vytvořením druhé poloviny formy. Po zalít a vytvrdnutí

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-22854067655355433072008-10-20T21:25:00.005+02:002009-07-05T16:27:07.598+02:00

Trošičku jsem pokročil v úpravě pluhů. Po stříknutí tmelem a jeho zaschnutí 24 hodin, sem jemně pod vodou brousil. Nejdůležitější pro mě bylo zahlazení prohlubní na kovovém pásku. Takhle to dopadlo..Vzhledem k tomu, že horní část pluhu byla zaoblena, tak jsem pokračoval v tmelení. Použit byl dvousložkový polyesterový tmel. Výsledek tmelení ještě před broušením je vidět na následujících obrázcích.

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-90102409079106396432008-10-09T22:29:00.000+02:002008-10-09T22:30:01.618+02:00

Přidal jsem další hlasování - doplnit vodárnu o osvětlení či ne?

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-4716977278786997542008-10-09T22:08:00.002+02:002008-10-09T22:22:39.590+02:00

Lehce jsem pokračoval ve stavbě vodárny. Přilepil jsem střešní díl k dílu nádrže. Po neúspěšném hlasování, ve kterém jsem chtěl pomoci s úpravou spodní části střechy. nakonec jsem spodní hranu podlepil dýhou k simulaci dřevěného obkladu. Po důkladném zaschnutí provedu patinu - olejovou barvou vínová čerň. Také ještě jednou přejedu střechu umbrou a popráším popelem. To je prozatím vše.

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-91769298995161789392008-10-09T22:05:00.001+02:002008-10-09T22:07:20.159+02:00

Bohužel nikdo se nepřipojil do hlasování, ale to nevadí. nakonec jsem se rozhodl nalepit dýhu s simulaci dřeva.

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-16814864497880264312008-10-03T20:02:00.004+02:002009-07-05T16:27:53.442+02:00

Jak jsem již psal, trpím momentální schizofrenií mezi TT a HO. Tomu odpovídá i rozestavěná Bobina, tedy E499.0.Plánovaná úprava spočívá na standardním modelu BTTB, kde plánuji drobné úpravy podvozku - přesunutí pluhů na karoserii, tak aby model více odpovídal skutečnosti.ZačátekKromě pořízení Bobiny jsem ještě koupil lept E499 od Detailu a dekaly na elektrické lokomotivy od Jirnana.Nejprve jsem

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-43206220750310004982008-10-01T21:56:00.003+02:002008-10-09T22:05:40.728+02:00

Když jsem se díval na připravený vrchní díl se střechou, který se chystám nalepit na nádrž, tak jsem začal pochybovat o jednom detailu - podhledu střechy. mám jej udělat dřevěný nebo nahozený v barvě fasády? Pomozte v hlasování.

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-19749180075510948172008-10-01T21:42:00.004+02:002010-02-03T20:00:14.814+01:00

Chystám se na konverzi páry BR65 od Pika na 365.4. Práce na tom bude dost, zejména předělání přední části ze žárovek na LED. Prvním počinem je, že jsem si koupil lept od Detailu a dekaly od Jirana Parní lokomotivy - univerzální popis. nejprve si musím sehnat trošku informací o 365.4, aby si trochu podobala.Největší úkol bude úprava přední části, kde starý model má žárovičky. Ty půjdou pryč, budou

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-13298210060740261392008-09-22T10:15:00.004+02:002008-10-03T22:38:24.103+02:00

Rozhodl jsem se vlastními silami postavit vodárenskou věž do připravovaného depa. Modelová velikost je TT.V CAD programu jsem udělal 3D model vodárny podle podkladů z Der Modelleisenbahner z 60 let, ale provedl jsem, drobné úpravy v tvaru a povrchové úpravě. 3D model jsem vytiskl na 3D tiskárně z materiálu ABS.Na následujících obrázcích vidíte jednotlivé části vodárny, tak jak byly vystavěny.

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-849318033399361630.post-5158334374862909012008-09-21T22:07:00.000+02:002008-09-21T22:10:32.763+02:00

Začal jsem po dlouhém váhání vytvářet svoje stránky o vláčcích.Zatím vymýšlím strukturu a obsah, tak mějte trpělivost.

Martinhttp://www.blogger.com/profile/14731932837617873921noreply@blogger.com0